Skipsservice

Ikke for de fleste servicearbeider. Reparasjon av lukedeksler, tetthetsprøving samt sveise-, rør- og elektroarbeid utfører vi under normal liggetid i havn, ofte parallelt med lasteoperasjonene. Dokking kreves for arbeid under vannlinjen og for fulle klassereparasjoner.

For et typisk bulkskip tar prøving av alle lukene normalt én arbeidsdag. Tiden avhenger av antall og størrelse på lukene, og av hvor tilgjengelig dekket er under lasteoperasjonene.

Ja. Ved havari eller anmerkning fra inspeksjon vurderer vi omfanget etter henvendelsen og bekrefter om vi rekker å gå om bord innenfor tidsvinduet. Rekker vi det ikke, sier vi det med en gang i stedet for å blokkere tiden.

Ikke alltid, og det er den vanligste feilen ved denne typen reparasjoner. Er årsaken slark i føringene eller deformasjon i konstruksjonen, bedrer en ny pakning situasjonen bare kortsiktig. Derfor fastslår vi den reelle årsaken før arbeidet og prøver tettheten etterpå.

Fartøyets navn, havn, planlagt tidsvindu og arbeidets omfang. For lukedeksler er type og antall luker til hjelp, samt om tetthetsprøving er utført tidligere. For verkstedarbeid holder det med en skadebeskrivelse og bilder.

Ja. En del av oppdragene utfører vi for verft og servicebedrifter som trenger et avgrenset omfang eller ekstra kapasitet ved en større reparasjon. Vi arbeider da etter hovedentreprenørens fremdriftsplan.

Tyngdepunktet ligger i den sørlige Østersjøen med de polske havnene. Lagene er mobile, så ved henvendelse i god tid dekker vi flere havner i regionen.

Ja. Konstruksjonselementer, plattformer, landganger, risteverk og utskiftingsdetaljer produseres etter mål, gjennom nettverket av produksjonsbedrifter vi arbeider med innen stålkonstruksjoner.