Testy szczelności ultrasonic

W zamkniętej ładowni umieszczany jest nadajnik ultradźwięków. Odbiornik prowadzony po obwodzie zamkniętej pokrywy wykrywa miejsca, w których fala przenika na zewnątrz, czyli tam, gdzie uszczelnienie nie przylega. Metoda nie wymaga wody ani rozładunku.

Próba wodna mówi tylko, czy cieknie. Badanie ultradźwiękowe wskazuje konkretne miejsce nieciągłości na obwodzie, więc remont można zawęzić do rzeczywistego problemu. Nie wymaga też wody pod ciśnieniem i nie niesie ryzyka zamoczenia ładowni.

Dla typowego masowca zwykle jeden dzień roboczy. Czas zależy od liczby i wielkości luków oraz od tego, czy pokład jest dostępny, czy trwają równolegle operacje ładunkowe.

Nie. Badanie wykonuje się przy zamkniętych pokrywach i nie wymaga opróżnienia ładowni. Najczęściej zamawiane jest przed załadunkiem, ale technicznie da się je wykonać także przy ładunku w ładowni.

Protokół z badania zawierający wykaz sprawdzonych luków i wskazanie miejsc, w których wykryto nieciągłość przylegania. Dokument nadaje się do przedstawienia czarterującemu lub inspektorowi.

Tak. Jeśli badanie wykaże nieszczelność, wykonujemy zakres naprawczy przy pokrywach w tym samym postoju, a po pracach robimy próbę kontrolną potwierdzającą skuteczność remontu.

Przed załadunkiem ładunku wrażliwego na wilgoć, po remoncie pokryw jako potwierdzenie jakości prac, oraz przy zastrzeżeniach z inspekcji lub reklamacji ładunkowej.

Szczecin, Police, Świnoujście oraz Gdańsk, Gdynia i Kołobrzeg. Przy wcześniejszym zgłoszeniu dojeżdżamy również do innych portów regionu Bałtyku.