Fartygsservice

Inte för de flesta servicearbeten. Reparation av lastluckor, täthetsprovning samt svets-, rör- och elarbeten utför vi under normal liggtid i hamn, ofta parallellt med lastoperationerna. Dockning krävs för arbeten under vattenlinjen och för fullständiga klassreparationer.

För ett typiskt bulkfartyg tar provning av samtliga luckor normalt en arbetsdag. Tiden beror på antal och storlek på luckorna samt på hur tillgängligt däcket är under lastoperationerna.

Ja. Vid haveri eller anmärkning från besiktning bedömer vi omfattningen efter anmälan och bekräftar om vi hinner gå ombord inom tidsfönstret. Om det inte går säger vi det direkt i stället för att blockera tiden.

Inte alltid, och det är det vanligaste misstaget vid den här typen av reparationer. Om orsaken är glapp i styrningarna eller deformation i konstruktionen förbättrar en ny packning läget bara kortsiktigt. Därför fastställer vi den verkliga orsaken före arbetet och provar tätheten efteråt.

Fartygets namn, hamn, planerat tidsfönster och arbetets omfattning. För lastluckor är typ och antal luckor till hjälp, samt uppgift om täthetsprovning tidigare utförts. För verkstadsarbeten räcker en skadebeskrivning och foton.

Ja. En del av uppdragen utför vi åt varv och servicebolag som behöver en avgränsad omfattning eller extra resurser vid en större reparation. Vi arbetar då enligt huvudentreprenörens tidplan.

Tyngdpunkten ligger i södra Östersjön med de polska hamnarna, och vi arbetar även mot svenska hamnar. Arbetslagen är mobila, så vid anmälan i god tid når vi fler hamnar i regionen.

Ja. Konstruktionselement, plattformar, landgångar, gallerdurk och utbytesdetaljer tillverkas efter mått, via det nätverk av tillverkande verkstäder vi arbetar med inom stålkonstruktioner.