Professionella flyghangar för flygplan och helikoptrar. Stora spännvidder utan mellanpelare, specialportar, underhållsverkstäder. 30-40% kostnadsbesparingar. Komplett leverans med montage.
Erfarenhet av att bygga hangar för flygbolag och privatflyg.
Stora spännvidder utan pelare
Flygplan behöver fri yta för manövrering. Vi levererar hangarer med spännvidder upp till 60+ meter helt utan mellanpelare - plats för även stora flygplan.
Portlösningar för stora öppningar
Hangarportar är en utmaning. Vi levererar skjutportar, vikportar och hangarportar upp till 30+ meter bredd och 8+ meter höjd - anpassade för era flygplan.
Certifieringskrav och säkerhet
Flyghallar kräver brandskydd och andra säkerhetssystem. Vi projekterar enligt flygfältsnormer med rätt brandcellsindelning och utrymningsvägar.
Höga byggkostnader
Flyghangar är dyra att bygga. Med polska tillverkare sparar ni 30-40% - utan att kompromissa med kvalitet eller certifieringar.
Så arbetar vi
Flyghangar från Polen i 5 steg
Vi koordinerar hela projektet - från ritning till färdig hangar.
1
Beskriv projektet
Flygplanstyper, antal plan, underhållsbehov, framtida expansion. Befintlig infrastruktur.
2
Teknisk konsultation
Inom 24h kontaktar vår expert er. Vi diskuterar spännvidder, portar, verkstadsutrymmen.
3
Projektering
Kompletta ritningar med statiska beräkningar för stora spännvidder. Portspecifikationer.
4
Produktion och leverans
Stålkonstruktion tillverkas i Polen. Leverans DDP till flygfältet. 10-16 veckors produktionstid.
5
Montage
Professionellt monteringsteam med erfarenhet av stora konstruktioner. Portinstallation.
Erfarenhet av hangarprojekt för flygbolag och privatflyg.
Underhållshangar för kommersiella flygplan
MRO-hangar med 55 meters spännvidd för narrowbody-flygplan. Skjutportar 50x12 meter. Verkstadsdel och kontorsutrymmen. Komplett leverans från Polen.
4500 m2Centraleuropa
Privatflyghangar
Hangar för privatflyg med plats för 4 småflygplan. Spännvidd 25 meter, vikport 20x5 meter. Uppvärmd med kontorsdel. Leveranstid 4 månader.
800 m2Sverige
Underhållshangar för regional flygplats — 3 500 m²
Stor stålhangar med fritt spann 60 m, traverskran 10 ton, portar 25×8 m. EXC3-certifierad konstruktion.
3500 m²Sverige
Flyghangar från Polen — professionella hallar för flygindustrin
Flyghangar med 45 meters spännvidd — komplett leverans från Polen
Flyghangar är bland de mest krävande hallprojekten som finns: stora spännvidder utan mellanpelare, enorma portöppningar, strikta brandskyddskrav och ofta höga belysnings- och uppvärmningskrav. Stålkonstruktioner är det naturliga materialvalet — stål ger möjlighet till spännvidder som inget annat material kan matcha till rimlig kostnad.
SmartHalls levererar kompletta flyghangar från polska tillverkare med 30–40 % kostnadsbesparingar jämfört med svenska och västeuropeiska leverantörer. Våra partners har erfarenhet av hangarprojekt för kommersiell luftfart, privatflyg, helikoptrar och militära tillämpningar. EN 1090-2 EXC3-certifiering säkerställer kvaliteten.
Typer av flyghangar vi levererar
Underhållshangar (MRO)
MRO-hangarer (Maintenance, Repair, Overhaul) är de mest komplexa flyghangarerna. De kräver stora pelarlösa ytor för att kunna manövrera flygplan inomhus, verkstadsutrymmen med traversbanor, kontor och personalutrymmen. Typiska spännvidder: 40–60+ meter. Portöppningar: 50–80 meter bredd, 10–15 meter höjd. MRO-hangarer projekteras med extra hänsyn till: brandcellsindelning, ventilation av avgaser, belysning (500+ lux på arbetsytor), golvhållfasthet (flygplansvikt) och traversbanor för motorlyft.
Förvaringshangar
Enklare utförande för långtidsförvaring av flygplan. Ingen verkstadsutrustning, enklare klimatkontroll. Kostnadseffektivt alternativ för flygbolag som behöver vinterförvaring eller långtidsställd flotta. Typiska spännvidder: 30–50 meter. Kan utföras med sandwichpaneler för enkel isolering.
Privatflyghangar
Hangarer för privatflygplan (Cessna, Beechcraft, Cirrus) och affärsjet (Citation, Phenom). Mindre format, ofta 500–2 000 m². Spännvidder 20–35 meter. Kan kombineras med kontor, lounge och serviceytor. Många privatflygfält i Sverige har behov av nya hangarer — vi levererar kostnadseffektiva lösningar anpassade för privatflyg.
Helikopterhangar
Helikopterhangarer har lägre takhöjd men kräver ofta bred portöppning. Typiskt 15–25 meters spännvidd, 5–6 meters fri höjd. Plats för 2–10 helikoptrar beroende på storlek. Kan kombineras med verkstad, bränsle och personalutrymmen. Lämpligt för helikopterbolag, räddningstjänst, sjukvård och militär.
FBO-anläggningar (Fixed Base Operator)
Kompletta FBO-anläggningar med hangar, terminal, bränsledepå och serviceytor. Vi levererar stålkonstruktionen inklusive kontor och terminaldel. Modernt utförande med stora glaspartier i terminalen och effektiv planritning.
Spännvidder och konstruktionslösningar
Flyghangarens spännvidd bestäms av vilka flygplanstyper som ska rymmas. Typiska krav:
Flygplanstyp
Spännvidd (min)
Portvärdd (min)
Fri höjd (min)
Småflygplan (Cessna 172)
15 m
12 m
4 m
Affärsjet (Citation CJ3)
20 m
16 m
6 m
Regionalplan (ATR 72)
30 m
28 m
9 m
Narrowbody (B737/A320)
40 m
38 m
13 m
Widebody (B787/A330)
65 m
62 m
18 m
Konstruktionslösningar för stora spännvidder
Vid spännvidder över 30 meter används fackverkskonstruktioner: parallella fackverksbalkar eller bågfackverk som fördelar lasterna effektivt. Projektering sker med BIM/Tekla och dimensionering enligt Eurokod med hänsyn till svenska snö- och vindlaster.
30–40 m spännvidd: Ramverkskonstruktion eller enkla fackverk. Balkhöjd 2–3 m.
40–60 m spännvidd: Fackverksbalk med 3–5 m balkhöjd. Ofta varmvalsade profiler (HEB/HEM) kombinerade med svetsade plattor.
60+ m spännvidd: Komplexa fackverkskonstruktioner, ofta med bågformade överramen. Specialprojektering krävs. Stålmängd ökar kraftigt — varje extra meter spännvidd kostar mer per m².
Portlösningar för flyghangar
Hangarportarna är den tekniskt mest utmanande och ofta dyraste komponenten. Vi erbjuder flera typer:
Horisontellt skjutande portar (Sliding doors)
Den vanligaste lösningen för stora hangarer. Portbladen skjuts horisontellt längs fasaden. Portar upp till 30–35 meter bredd per sektion. Kan kombineras i multi-panel-system för ännu bredare öppningar. Motordriven med nödöppning.
Vertikalt vikande portar (Bi-fold doors)
Portbladen viks uppåt och bildar ett skärmtak utanför hangaren. Ger snabb öppning och stänger kompakt. Max bredd ca 25 meter. Populära för mindre hangarer och privatflyg.
Rullportar (Roller doors)
Rullas upp vertikalt. Kompakta, kräver minimal plats. Begränsade i bredd (max ca 12–15 meter) men lämpliga för dörröppningar i verkstadsdelen.
Brandskydd och säkerhet i flyghangar
Flyghangar hanterar brandfarliga bränslen och oljor, vilket ställer höga krav på brandskydd:
Brandcellsindelning: Hangar, verkstad och kontor i separata brandceller. REI-krav beroende på byggnadsarea och verksamhet.
Brandklassning av stål: R30 eller R60 beroende på krav. Uppnås med intumescent färg eller brandskyddsbeklädnad.
Sprinkler/skum: Stora hangarer kräver ofta skumsläckningssystem (AFFF). Dimensioneras av brandskyddskonsult.
Ventilation: Avgasventilation för motorprovkörning. Explosionssäker installation i bränslehanteringsytor.
Utrymning: Nödutgångar dimensionerade för personantal. Skyltar och nödbelysning.
Belysning och uppvärmning
Arbetsmiljökraven i en MRO-hangar är höga:
Belysning: 500+ lux på arbetsytor, 200 lux i hangaryta. LED-armaturer med lång livslängd monterade i taket. Komplettering med portabla arbetsljus.
Uppvärmning: Strålningsvärme (gas eller IR) är vanligast — energieffektivt i höga lokaler. Alternativt luftburet system med värmepumpar. Måltemperatur: +15–18°C i arbetsytor, +5°C i förvaringsytor.
Isolering:Sandwichpaneler med PIR-kärna (80–120 mm) ger U-värde 0,20–0,30 W/m²K. Energieffektivt och snabbt att montera.
Kostnad för flyghangar 2026
Priset för en flyghangar varierar kraftigt beroende på storlek, spännvidd, portlösning och inredningsnivå. Grova prisindikationer med polska tillverkare:
Hangartyp
Storlek
Spännvidd
Pris (SEK)
Privatflyghangar (enkel)
400 m²
20 m
2–4 MSEK
Privatflyghangar (premium)
800 m²
25 m
4–7 MSEK
Affärsjet-hangar
1 500 m²
35 m
8–14 MSEK
MRO-hangar (narrowbody)
3 000 m²
45 m
18–30 MSEK
MRO-hangar (widebody)
5 000 m²
60 m
35–55 MSEK
Priserna inkluderar stålkonstruktion, tak/väggar, portar och montage. Fundament, industriellt golv, elinstallation och VVS tillkommer. Med polsk produktion sparar ni 30–40 % på stålkonstruktionen jämfört med svenska leverantörer. Transport DDP till byggplats ingår. Se komplett prisguide för mer information.
Civila vs militära flyghangar
Militära hangarer har ytterligare krav utöver civila:
Härdning: Sprängningsskydd, förstärkt konstruktion (beroende på hotbild).
Kamouflage: Fasadfärg och utformning som smälter in i omgivningen.
Säkerhetskrav: Stängsel, larm, slussar, kameraövervakning integrerade i byggnaden.
NBC-skydd: Filtrerad ventilation vid behov (Nuclear, Biological, Chemical).
SmartHalls har erfarenhet av både civila och militära projekt. Kontakta oss för en konfidentiell diskussion om ert projekt. Vi samarbetar med specialkonstruktionsavdelningen för unika krav.
GARANTIER
Vad du kan förlita dig på
Din säkerhet och sinnesfrid är vårt ansvar.
Garanti för komplett service
Vi tar hand om hela projektet - du behöver aldrig oroa dig för "vem ska montera konstruktionen". Från offert genom produktion och transport till montering och slutbesiktning.
Tidsgaranti
Vi övervakar varje steg (produktion → transport → montering) och ingriper vid hot mot tidsplanen. Ditt projekt genomförs enligt plan.
Garanti för verifierade utförare
Varje tillverkare är verifierad - 15+ års branscherfarenhet. Vi känner till historiken för var och en av våra 100+ partners. Vi eliminerar risken för fel val.
FAQ
Vanliga frågor om flyghangar
Svar på frågor om hangarprojekt.
Vi levererar hangarer med spännvidder upp till 60+ meter helt utan mellanpelare. Standard fackverkskonstruktioner täcker 30–60 meter. För ännu större spännvidder (65–80 meter) kan vi använda avancerade fackverkskonstruktioner med bågformade överram eller lättare konstruktioner med dragstag. Vid extrema spännvidder kan ett minimalt antal pelare placeras strategiskt (t.ex. utanför flygplanets vingar) för att optimera kostnaden. Vi projekterar alltid individuellt baserat på era behov.
Vi erbjuder tre huvudtyper: horisontellt skjutande portar (sliding doors) upp till 30–35 meter bredd per sektion — vanligast för stora hangarer, kan kombineras i multi-panel-system för bredare öppningar. Vertikalt vikande portar (bi-fold doors) upp till 25 meter bredd — snabb öppning, kompakt design, bildar skärmtak. Rullportar (roller doors) upp till 12–15 meter — kompakta, bra för verkstadsdörrar. Alla portar levereras med motordrift, nödöppning, vindlåsning och säkerhetssystem. Portarna är ofta den dyraste enskilda komponenten — vi rekommenderar tidig dialog för optimal lösning.
Typisk tidslinje från kontrakt till färdig hangar: projektering och bygglov 6–10 veckor, fundament 4–6 veckor (parallellt med produktion), produktion av stålkonstruktion 10–14 veckor, transport 1 vecka, montage av stål 4–8 veckor (beroende på storlek), portar och tak/väggar 3–6 veckor. Totalt: 6–9 månader från kontrakt till inflyttning. En privatflyghangar på 800 m² kan vara klar på 5 månader, medan en stor MRO-hangar på 5 000 m² tar 8–10 månader.
Priset varierar kraftigt beroende på storlek, spännvidd, portlösning och inredningsnivå. Grova prisindikationer med polsk leverans: privatflyghangar 400 m² (20 m spännvidd): 2–4 MSEK. Privatflyghangar premium 800 m² (25 m): 4–7 MSEK. Affärsjet-hangar 1 500 m² (35 m): 8–14 MSEK. MRO-hangar narrowbody 3 000 m² (45 m): 18–30 MSEK. MRO-hangar widebody 5 000 m² (60 m): 35–55 MSEK. Priserna inkluderar stål, tak/väggar, portar och montage. Fundament, golv, el och VVS tillkommer. Med polsk produktion sparar ni 30–40 % på stålkonstruktionen.
Brandskyddskraven för flyghangar bestäms av verksamhetstyp, byggnadsarea och personantal. Typiska krav: brandcellsindelning mellan hangar, verkstad och kontor (REI30 eller REI60), brandklassning av stålstomme (R30 med intumescent färg eller beklädnad), skumsläckningssystem (AFFF) i stora MRO-hangarer, sprinkler i kontors- och verkstadsdelar, brand- och rökdetektering med automatisk larmöverföring, utrymningsvägar med nödbelysning och skyltning. Vi samarbetar med brandskyddskonsulter för korrekt dimensionering.
Ja — flyghangar kräver bygglov precis som andra byggnader. Dessutom kan det krävas: flygplatsens tillstånd/godkännande, samråd med Transportstyrelsen (för byggnader inom flygplatsområdet), miljöprövning (beroende på storlek och verksamhet), marklov om marknivå förändras. Vi rekommenderar tidig dialog med kommunens byggnadsnämnd och flygplatsoperatören. SmartHalls levererar komplett bygglovsunderlag: arkitektritningar, konstruktionsberäkningar och brandskyddsdokumentation.
Absolut — de flesta hangarer kräver någon form av klimatkontroll. Isolering med sandwichpaneler (PIR-kärna 80–120 mm) ger U-värde 0,20–0,30 W/m²K. Uppvärmning sker vanligen med strålningsvärme (gas eller IR-paneler) som är energieffektivt i höga lokaler — värmen riktas nedåt mot arbetsytor istället för att värma hela luftvolymen. Alternativt luftburet system med värmepumpar. Måltemperaturer: +15–18°C i verkstads-/arbetsytor, +5–10°C i förvaringsytor. Portar med tätningslister och snabbstängning minimerar energiförlusterna.
Hangarportar i storleksordningen 30+ meter bredd och 10+ meter höjd väger typiskt 20–80 ton beroende på typ och isoleringsgrad. Portkonstruktionen är en specialiserad del av projektet: horisontellt skjutande portar löper på skenor med motordriven vagn — skenstöd dimensioneras i stålkonstruktionen. Vikportar kräver hydraulcylindrar och motorer dimensionerade för vindlast i öppet läge. Vi samarbetar med europeiska porttillverkare (Jewers Doors, Champion Door, Reidsteel) för professionella hangarportlösningar. Portarna är ofta den mest komplexa och kostsamaste enskilda komponenten.
Ja — vi har erfarenhet av att bygga på befintliga flygfält och flygplatser. Det innebär extra hänsyn till: aktiva rullbanor (säkerhetszoner, arbetsrestriktioner under flygtider), befintlig infrastruktur (taxibanor, markarbeten, dränering), flygplatsoperatörens regler och tidsschema, kranarbete nära flygplanstrafik (höjdbegränsningar, säkerhetsavstånd). Vi samordnar med flygplatsoperatören och följer deras arbetsmiljöregler. Transport till flygfältet planeras med hänsyn till befintliga portar, vägar och svängradie.
Polska ståltillverkare arbetar under samma europeiska standarder (EN 1090-2, ISO 3834-2) och certifieras av samma ackrediteringsorgan (TÜV, DNV, Bureau Veritas) som svenska och tyska tillverkare. Maskinparken är ofta nyare — många polska fabriker investerade i utrustning under de senaste 10–15 åren. Arbetskraften har stark teknisk utbildning och lång erfarenhet av stålkonstruktioner. Kostnadsbesparingen (30–40 %) beror på lägre löner och overhead, inte på kvalitetsskillnader. Polen är idag den näst största stålexportören i EU. Läs mer om att importera stålhall från Polen.
Gratis offert flyghangar
Beskriv ditt projekt - få en offert inom 48h. Ingen förpliktelse, inga avgifter.
